一本小冊子竟然“治愈”了技術報檢接口不明、流程不順的管理“頑疾”?近日，二公司萍蓮公路A5標測評項目月度基礎管理工作開展情況時，發(fā)現(xiàn)工程技術管理部業(yè)務達標率為95%，滿意度高達90%。追本溯源，都集中指向了《項目技術三檢記錄手冊》。

　　工程質量“三檢制”即自檢、互檢、交接檢。自檢分操作人員自檢和班組自檢，工班長在每日收工前對班組完成工作量進行一次自檢，做出記錄，工后講評;互檢指同一工種或多工種之間，由技術員組織相互檢查，互相觀摩，交流經驗，推廣先進操作技術，達到互相促進共同提高的目的，一周至少一次;交接檢工種的上下工序之間的交接檢查，由技術主管組織交接，上道工序不合格，下道工序不施工。

　　“過去，兩個人中間的醬油瓶倒了，誰也不去扶，醬油灑光了，然后每人都挨板子，有時還找不著挨板子的人。”萍蓮公路A5標項目總工范亞峰詼諧地說，“現(xiàn)在這種情況不存在了，每道工序、每個檢查項目、每個報檢流程都有跡可循。誰的責任就打誰的板子，責任追究由秋后算賬轉變?yōu)榱⒆チ⒏摹?rdquo;

　　手冊施行的第2周，現(xiàn)場技術員個個叫好，勞務工班的品質管理意識明顯提升，問題整改更加主動，現(xiàn)場問題越來越少。“這要是放在以前，報一次檢至少三四趟，整改問題總是有遺漏。”項目技術主管王方成說道，“過去與工班報檢總是有扯不完的‘官司’，并且各分部分項檢查項目繁雜，難免會有遺漏，如今對著冊子逐條檢查記錄，報檢通過率也提高了，同時工程質量也有保障。”

　　該手冊將路橋隧各分部分項技術標準、檢查頻率明確落實到具體崗位工種，不僅明確了交叉業(yè)務的規(guī)范化要求，還對崗位常態(tài)化工作、與對接工種移交業(yè)務進行了嚴格的時間限定。

　　品質工程建設離不開一線勞務人員具體實施操作。據(jù)悉，該項目工程管理技術部還將加強對工班人員的業(yè)務培訓。