把準(zhǔn)“首要任務(wù)”的定位，是總承包部推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的“指南針”。在項(xiàng)目啟動(dòng)之初，團(tuán)隊(duì)便清晰認(rèn)識(shí)到，軌道交通不僅是緩解交通擁堵的民生工程，更是推動(dòng)重慶城市空間拓展、助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。為此，總承包部將“高質(zhì)量發(fā)展”從抽象理念轉(zhuǎn)化為具體目標(biāo)：線路規(guī)劃上，反復(fù)優(yōu)化線型設(shè)計(jì)，讓15號(hào)線既串聯(lián)起中央公園、龍盛新城等重點(diǎn)片區(qū)，又最大限度減少對(duì)周邊居民生活的影響；技術(shù)選型上，優(yōu)先采用節(jié)能環(huán)保的新型軌道材料，列車運(yùn)行能耗較傳統(tǒng)線路降低12%，噪聲控制達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；人才配置上，組建由“廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;指揮長(zhǎng)李兵領(lǐng)銜的技術(shù)攻關(guān)組，將行業(yè)頂尖的隧道施工、橋梁建設(shè)、軌道鋪設(shè)專家納入核心團(tuán)隊(duì)，確保每一個(gè)決策都緊扣“高質(zhì)量”的核心要求。這種“把高質(zhì)量放在首位”的清醒認(rèn)知，讓項(xiàng)目從起步階段就走在規(guī)范、高效的軌道上，避免了“重速度輕質(zhì)量”“重建設(shè)輕效益”的常見誤區(qū)。
      懷揣“爭(zhēng)先進(jìn)位”的擔(dān)當(dāng)，是總承包部突破高質(zhì)量發(fā)展瓶頸的“沖鋒號(hào)”。重慶多山多水的地質(zhì)條件，給15號(hào)線建設(shè)出了不少“難題”——穿越富水砂層的隧道易發(fā)生涌水突泥，跨越河流的高架橋梁需應(yīng)對(duì)復(fù)雜水文環(huán)境，臨近既有建筑的施工要兼顧安全與進(jìn)度。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，總承包部沒有選擇“按部就班”，而是以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)唯一”的勁頭主動(dòng)破局。在禮嘉嘉陵江廖家溪軌道專用橋施工中，團(tuán)隊(duì)摒棄傳統(tǒng)支架法，創(chuàng)新采用“節(jié)段拼裝+懸臂澆筑”組合工藝，不僅將施工周期縮短了半年，還創(chuàng)下了同類橋梁施工精度的新紀(jì)錄；在隧道開挖過程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)“智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)”，通過布設(shè)上千個(gè)傳感器，實(shí)時(shí)捕捉圍巖變形數(shù)據(jù)，成功化解了5次重大安全風(fēng)險(xiǎn)。更令人振奮的是，總承包部還主動(dòng)對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平，將BIM技術(shù)全面應(yīng)用于設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維全流程，實(shí)現(xiàn)了“圖紙數(shù)字化、施工可視化、管理智能化”，項(xiàng)目相關(guān)成果已申報(bào)國(guó)家專利8項(xiàng)，其中3項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。這種“不服輸、敢爭(zhēng)先”的擔(dān)當(dāng)，讓15號(hào)線在攻堅(jiān)克難中不斷刷新“鐵建速度”，更積累了一批可復(fù)制、可推廣的高質(zhì)量建設(shè)經(jīng)驗(yàn)?？偝邪亢退鶎?6、17、18標(biāo)段質(zhì)量管理小組成果獲省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)9項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)3項(xiàng)，省部級(jí)6項(xiàng)。
      踐行“快嚴(yán)細(xì)實(shí)”的作風(fēng)，是總承包部保障高質(zhì)量發(fā)展落地的“壓艙石”。高質(zhì)量發(fā)展不是“空中樓閣”，需要靠實(shí)打?qū)嵉淖黠L(fēng)來(lái)支撐。在15號(hào)線項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，“快”體現(xiàn)在響應(yīng)速度上——接到施工方案優(yōu)化需求后，技術(shù)團(tuán)隊(duì)24小時(shí)內(nèi)完成調(diào)整；發(fā)現(xiàn)材料供應(yīng)延遲風(fēng)險(xiǎn)，物資部門第一時(shí)間啟動(dòng)備用供應(yīng)商，確保工期不受影響。“嚴(yán)”體現(xiàn)在質(zhì)量管控上——每一批鋼筋進(jìn)場(chǎng)都要經(jīng)過“取樣檢測(cè)+第三方復(fù)檢”雙重把關(guān)，每一道混凝土澆筑工序都有專人全程旁站監(jiān)督，項(xiàng)目至今保持“零質(zhì)量事故”紀(jì)錄。“細(xì)”體現(xiàn)在細(xì)節(jié)打磨上——站臺(tái)地面采用防滑耐磨材料，邊角處全部做圓角處理；隧道內(nèi)壁噴涂環(huán)保涂料，不僅美觀還能吸附粉塵；甚至連施工臨時(shí)便道的排水坡度，都精確到厘米級(jí)，避免雨天積水影響通行。“實(shí)”體現(xiàn)在責(zé)任落實(shí)上——項(xiàng)目建立“橫向到邊、縱向到底”的責(zé)任體系，每個(gè)環(huán)節(jié)都明確責(zé)任人、時(shí)間表、路線圖，定期開展“質(zhì)量回頭看”，確保問題不遺留、責(zé)任不懸空。正是這種“快而不躁、嚴(yán)而不苛、細(xì)而不繁、實(shí)而不浮”的作風(fēng)，讓高質(zhì)量發(fā)展的每一項(xiàng)要求都落到了實(shí)處，也讓周邊居民看到了“鐵建人”的靠譜與用心。

巳鋪設(shè)軌道平順度指標(biāo)達(dá)到或超過高鐵標(biāo)準(zhǔn)
 

     如今，重慶軌道交通15號(hào)線已進(jìn)入沖刺階段，部分區(qū)間已實(shí)現(xiàn)軌通，不久后將載著市民的期待穿梭于山城之間。中國(guó)鐵建重慶軌道交通15號(hào)線總承包部用行動(dòng)證明，高質(zhì)量發(fā)展不是一句口號(hào)，而是定位上的精準(zhǔn)把握、擔(dān)當(dāng)上的主動(dòng)作為、作風(fēng)上的扎實(shí)過硬。這條即將通車的線路，不僅是連接城市空間的“交通線”，更是展現(xiàn)中國(guó)鐵建實(shí)力的“名片線”，是新時(shí)代基建人以?shī)^斗詮釋高質(zhì)量發(fā)展的“答卷線”。而這份答卷背后的“鐵建經(jīng)驗(yàn)”，也將為更多城市軌道交通項(xiàng)目提供有益借鑒，為中國(guó)基建高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)勁的動(dòng)力。（林赤喜）