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河北京車造出北京軌道交通11號線西段工程首列電動客車

2021-08-03 15:59 來源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng) 作者： 瀏覽：次 打印 在線收藏 舉報該信息
7月30日，北京軌道交通11號線西段工程電動客車項目（以下簡稱“地鐵11號線西段”）首列車在北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)有限公司旗下的河北京車軌道交通車輛裝備有限公司（以下簡稱“河北京車”）下線。
 
這是河北京車今年4月完成首個批量訂單，為紹興地鐵1號線生產(chǎn)首列地鐵車輛后，拿到的第二個訂單項目，不僅體現(xiàn)了北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)有限公司對首都軌道交通裝備制造產(chǎn)能的疏解成果，還彰顯了“北京研發(fā)、河北轉(zhuǎn)化”的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，將有力地帶動京冀兩地上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，為開拓更為廣闊的軌道上的京津冀市場打下良好的基礎(chǔ)。
 
圖為剛剛下線的地鐵列車。
 
地鐵11號線西段工程位于石景山區(qū)，線路北起模式口站，南至新首鋼站。線路長度4.2公里，采用A型鋁合金地鐵列車，最高運行速度為100公里/小時，可實現(xiàn)有人值守的全自動運行。整車采用以太網(wǎng)控車，同時列車配置智能障礙物檢測及脫軌檢測、車輛健康管理系統(tǒng)（PHM）、智能乘客服務(wù)系統(tǒng)，引領(lǐng)智能地鐵列車國內(nèi)先進(jìn)水平。
 
這是一列“智慧”的全自動駕駛車。北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)有限公司技術(shù)研究院黨總支書記、董事長錢兆勇介紹，該列車可以在全場景實現(xiàn)無需司機操作的全自動駕駛，從車輛自檢出庫到上線運營，從下線洗車到晚間回庫，均可按照預(yù)定計劃實現(xiàn)無人干預(yù)的自動運行。全自動運行運用先進(jìn)的信號和車輛技術(shù)實現(xiàn)對全線列車位置的精確控制，避免人為操作可能出現(xiàn)的失誤，最大限度地保證車輛安全運行。
 
這是一列配備了隨行“醫(yī)生”的列車。該列車首次在北京市地鐵列車上搭載了車輛健康管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了列車智能運維技術(shù)的成功落地。牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)、車門、受電弓等各個系統(tǒng)都接入健康管理系統(tǒng)，通過車地?zé)o線傳輸將大量傳感器采集的數(shù)據(jù)送至地面專家系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，對各系統(tǒng)做出故障預(yù)警和壽命預(yù)測，進(jìn)而實現(xiàn)健康狀態(tài)的評估，為車輛從“計劃修”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;狀態(tài)修”提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持?？恐囕v隨行“醫(yī)生”每時每刻對車輛進(jìn)行“體檢”，防隱患于未然，讓車輛運行更可靠，乘客出行更放心。

來源：河北新聞網(wǎng)
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