信息來源：人民鐵道                   發(fā)布日期：2018.06.27雙擊自動滾屏
    　　6月3日，古城淮安，一輛藍色的集裝箱貨車駛入中國中鐵武漢電氣化局集團連鎮(zhèn)鐵路項目部第一物資配置中心。3個小時后，一個全長15米的集裝箱變身為電氣化“神器”——接觸網腕臂自動預配平臺完美亮相。

　　一

　　時間撥回到2017年8月21日，中國鐵路上海局集團有限公司南京鐵路樞紐建設指揮部指揮長史良洪和中鐵武漢電氣化局集團副總經理（主持經理層工作）豆保信親切握手，簽約“新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路站后‘四電’及相關工程”施工總價承包合同。史良洪要求“四電”工程要圍繞“科技連鎮(zhèn)”的主軸，五峰山大橋是連鎮(zhèn)鐵路的一座科技高峰，“四電”工程要打造一條科技長廊。豆保信表示，中鐵武漢電氣化局集團將派出精兵強將，不負重托，創(chuàng)建精品工程，建設智慧高鐵。

　　對于連鎮(zhèn)鐵路項目，中鐵武漢電氣化局集團黨委書記、董事長周志宇記掛胸懷、擱在心頭，多次深入生產一線，調集精干賢才匯聚連鎮(zhèn)，為管理“定方向、定思路、定目標”，要求項目“出人才、出成果、出精品”。

　　項目部常務副經理陳樂林放下手中的寧啟鐵路施工任務火速領命，首要任務是出臺《精品工程實施方案》。自2017年10月始，連鎮(zhèn)鐵路項目部博采眾長，針對連鎮(zhèn)鐵路實際，僅用60多天時間就拿出初稿。中鐵武漢電氣化局集團專家組集體審核、集思廣益，并三上三下反復論證，最終出臺《精品工程實施方案（申報版）》。在南京鐵路樞紐建設指揮部的精心組織下，史良洪指揮長統籌指揮，副指揮長王鴻親自布置，邀請相關處室、設備管理單位“三堂會審”，“慧眼識珠”查漏補缺，“懸絲診脈”完善細節(jié)。經過3個多月的思想交流、火花綻放，《連鎮(zhèn)鐵路站后“四電”精品工程創(chuàng)建方案》正式通過審查。

　　在南京鐵路樞紐建設指揮部的科學領導下，在“創(chuàng)建精品工程”的指引下，中鐵武漢電氣化局集團連鎮(zhèn)鐵路項目部依托專業(yè)局的雄厚實力和技術支撐，提出了“打造精品工程、建設智慧高鐵、鑄就紅旗項目”的管理理念，確立了三大科研重點：以接觸網腕臂自動預配平臺為重點的電氣化新工裝，以調度信息化系統為核心的項目管理新平臺，以“精美工藝、精益工法、精細作業(yè)”為支撐的精品工程新模式。

　　作為資深的電氣化專家，項目部總工程師胡安富深知，打造“精品工程”，要用“科技連鎮(zhèn)”做指引，必須有高端的裝備支持。

　　胡安富萌發(fā)了開發(fā)一套全自動接觸網腕臂預配平臺的想法。這個建議一經提出，就得到了南京鐵路樞紐建設指揮部的大力支持。作為連鎮(zhèn)鐵路的建設單位，南京鐵路樞紐建設指揮部始終堅持以科技創(chuàng)新為引領，以標準化管理為抓手，全面部署“科技連鎮(zhèn)”建設工作，現場調查、會議研討、統一行動，指導連鎮(zhèn)鐵路“四電”項目部自主研發(fā)、科技創(chuàng)新。

　　2018年初，中鐵武漢電氣化局集團投入研發(fā)費用200多萬元，由胡安富領銜成立“集裝箱式腕臂自動預配裝置”課題組，依托青年蜂巢創(chuàng)新工作室，與有關院校、技術廠商展開了深度合作，產品研發(fā)進入實質階段。

　　二

　　為什么要研發(fā)腕臂預配裝置？

　　鐵路接觸網工程的關鍵，就是要構建鐵路運行所必需穩(wěn)定的弓網關系，讓電力機車及動車組列車在時速120公里、250公里直至350公里運行時受電弓與接觸線安全可靠接觸，連續(xù)不間斷地從接觸網取電。而構建良好的弓網關系，腕臂支撐裝置的預配是關鍵。300多正線公里的連鎮(zhèn)鐵路，有1.6萬多組腕臂裝置，每一組都是獨一無二的，需要現場測量數據、精密計算、逐一定制。

　　所謂腕臂預配，是將平腕臂、斜腕臂與6套以上的零配件進行測量、切割、安裝、檢驗，需要大量人力和時間。預配一組腕臂，第一代流水線預配平臺，需15名工人、耗時8分鐘；第二代半自動生產線需7名工人、耗時7分鐘，技術升級和改進空間巨大。

　　單絲不成線，獨木不成林。胡安富麾下恰有中鐵武漢電氣化局集團“工匠發(fā)明家”劉勇。劉勇，男，42歲，潛心電氣專業(yè)20多年，擁有5個發(fā)明專利和4項科技成果，參與了京滬高鐵、滬昆高鐵等3000多正線公里接觸網工程的建設工作，積累了大量的現場經驗。從普速鐵路到高鐵的電氣化建設，速度在提升，標準在提高，但很多工序還靠人力加工，劉勇打心眼里盼著改變，尤其是接觸網腕臂的預配方式。

　　劉勇心里有藍圖，手中有活計，電腦繪制的3D設計圖樣多達數百張，伺服器、傳感器、機械手等技術選型多達300多種。在產品研發(fā)的那些日子里，劉勇廢寢忘食，一頭扎進圖紙的“海洋”，有時太累了就抱著零配件酣然入睡。

　　在劉勇的背后，中鐵武漢電氣化局集團科技部、設計院多級聯動。半年多來，20多人的開發(fā)團隊不懈努力、攻堅克難，通過3000次的精密調試，“神器”——接觸網腕臂自動預配平臺橫空出世、閃亮登場。

　　腕臂自動預配平臺的成功投產，在業(yè)內引起強烈反響，圖文、專題片在互聯網上點擊量超過3萬次，堪稱“網紅”。它是上海局集團公司“科技連鎮(zhèn)”建設的嶄新成果，是中鐵武漢電氣化局集團工匠精神的具體展示。電氣化建設者自主創(chuàng)新、“智造”創(chuàng)效，為連鎮(zhèn)鐵路精品工程建設奉獻青春、貢獻才智。

　　三

　　電氣化“神器”到底有什么神奇？

　　4萬多個工裝配件、2600米控制纜線、36個緊密傳感器、20臺高精度驅動電機以及10多項原創(chuàng)的技術發(fā)明，組成一部現代化的電氣化裝備，并采用了自動化控制等一大批高新技術。“神器”引來社會各界和同行熱議。

　　在連鎮(zhèn)鐵路項目部，普通工人經過4個課時培訓，就能上崗操作。劉勇接通電源，將加工數據導入到電腦，控制模塊運算指揮，加工模塊自主加工，安裝模塊精準裝配——操作人員一次性將5組10根腕臂管材及所需零配件送入平臺。自動測量系統精確測量出腕臂長度，6軸工業(yè)機器人、環(huán)保型全自動液壓鋸床、氣動夾爪開始工作，完成管材切割、料頭分揀及管材工位間轉移。隨后，機器人尋孔定位，機械手夾持管材前進并套上零件，擰緊軸開始緊固螺帽，5分鐘完成預配作業(yè)。

　　檢測顯示，成品誤差均在毫米以下，力矩完全達標，一次成型，呈現出完美的預配腕臂成品。“人員輪換，機器不停”，即可實現每天16小時工廠化生產、滿負荷運行情況下，一臺預配平臺每天可完成近200組腕臂預配，大幅度提高了管理效能和產品質量。

　　連鎮(zhèn)鐵路腕臂自動預配平臺僅需4名工人即可操作，綠色環(huán)保、降塵降噪，技術狀態(tài)和整體性能達到國內一流水平。該平臺不僅可以加工連鎮(zhèn)鐵路的接觸網腕臂，還能在普速、客專、高鐵等各型腕臂制式下完成切換，功能全覆蓋。集裝箱式的收納設計拆裝便捷、便于運輸，符合鐵路建設的實際需要。

　　目前，在上海局集團公司“科技連鎮(zhèn)”的旗幟下，中鐵武漢電氣化局集團研發(fā)的公鐵兩用車、二維碼技術、無人機+BIM技術、接觸網同步檢測系統等科研成果，正有力地促進著“分散加工集中干、空中作業(yè)地上干、現場施工工廠干”三大轉變，推動傳統施工組織向工業(yè)化、智能化、科學化方向邁進。

　　豆保信說，接觸網腕臂自動預配平臺的誕生，秉持上海局集團公司打造“科技連鎮(zhèn)”的建設理念，緊跟南京鐵路樞紐指揮部建精品工程的堅實步伐，承載著中鐵武漢電氣化人產業(yè)報國的雄心壯志，譜寫出了高鐵電氣化裝配制造的新篇章！
《人民鐵道》 2018/06/27