零下20度的千人會(huì)戰(zhàn)打響！
中國(guó)鐵建大橋局四公司高阜錦
本站消息（楊育博、陳雷）12月11日7點(diǎn)30分至13點(diǎn)30分，中國(guó)鐵建大橋局四公司施工的高阜錦鐵路項(xiàng)目于阜新南站完成大型封鎖施工，標(biāo)志著高阜錦項(xiàng)目2017年最后一次大型封鎖的收官之戰(zhàn)圓滿完成，也標(biāo)志著高阜錦項(xiàng)目4座既有線車站站改全部完成。
阜新南站是目前阜新市內(nèi)最大的火車站，同時(shí)阜新南站站改也是高阜錦鐵路新義線上難度最大的站改。本次封鎖施工完成后，阜新人民將能在站內(nèi)享受到寬敞明亮的旅客地道、方便的高站臺(tái)等，乘坐火車出行的方便程度又上了一個(gè)臺(tái)階。
本次封鎖施工受到了中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)的高度重視，集團(tuán)工程管理部部長(zhǎng)劉玉清、四公司副總經(jīng)理王保良、四公司總經(jīng)理助理兼工管部部長(zhǎng)孟新利組成了現(xiàn)場(chǎng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組。
為了滿足施工需求，本次封鎖共上場(chǎng)工人1046名，挖掘機(jī)27臺(tái)、裝載機(jī)23臺(tái)、翻斗車6輛、大型線路搗固車2組共58臺(tái)大型設(shè)備，小型器具上千套，項(xiàng)目部技術(shù)人員全員出動(dòng)，內(nèi)業(yè)人員也到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行后勤保障，確保前線補(bǔ)給兩不誤。
此次施工克服以下難點(diǎn)：一是本次施工將曲線撥成直線，總撥接米數(shù)達(dá)到845米，其中最長(zhǎng)的一條需撥接200米；二是由于既有線路于與新線路相互交叉、錯(cuò)綜復(fù)雜，所以只能依次進(jìn)行撥接，同時(shí)又因?yàn)閾芙泳嚯x過遠(yuǎn)，必須將線路拆除后移到心得位置重新鋪設(shè)，這樣一來，施工量相當(dāng)于翻了一番。三是12月11日是遼寧省入冬以來最冷的一天，現(xiàn)場(chǎng)氣溫最低到達(dá)了-20℃，既有道床均為凍土，破土所需時(shí)間和工作強(qiáng)度均大幅提高。四是所需撥接的6條線路所在場(chǎng)地僅有四千余平方米，加上該工點(diǎn)施工人員較多，又有機(jī)械幾十臺(tái)，場(chǎng)地?fù)頂D，施展困難，進(jìn)出材料路徑更是需要進(jìn)行詳盡規(guī)劃。
14點(diǎn)22分，封鎖完成后的首趟列車順利通過阜新南站，代表著本次封鎖施工圓滿完成！
圖一、撥接線路
圖二、千人施工航拍
圖三、錯(cuò)綜復(fù)雜的線路改換
圖四、中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)工管部長(zhǎng)劉玉清（左一）四公司副總王保良（右）在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作
圖五、破碎錘打凍土作業(yè)
